橋式起重機(jī)是工廠中常用的一種吊裝運(yùn)輸機(jī)械，約占所有起重機(jī)總數(shù)的80%，因此，它的安全管理和使用十分重要。有關(guān)事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明．橋式起重機(jī)所造成的事故比例最大。如對(duì)42次起重死亡和重傷事故統(tǒng)計(jì)，由于橋式起重機(jī)所造成的事故占全部事故的90%。我廠現(xiàn)有l(wèi)l臺(tái)橋式起重機(jī)，額定載荷為5～15噸近年來(lái)，在日常的使用管理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了一些影響設(shè)備性能的不安全因素，若不及時(shí)處理，輕則發(fā)生故障，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，重則發(fā)生事故。以下分析橋式起重機(jī)可能存在的各種不安全因素．以便根據(jù)設(shè)備存在的實(shí)際問(wèn)題，提出有效的處理方法。

    橋式起重機(jī)的構(gòu)成
    橋式起重機(jī)是用吊鉤(也有用抓斗或電磁盤(pán))吊運(yùn)重物的設(shè)備，外觀呈橋形，橋架的兩端通過(guò)滾輪架在軌道上。滾輪沿軌道行走，帶動(dòng)橋架的移動(dòng)從結(jié)構(gòu)上看，橋式起重機(jī)主要由三部分組成，即金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)、電氣設(shè)備。
    (1) 金屬結(jié)構(gòu)部分主要由橋架、走臺(tái)、駕駛室等構(gòu)成。它主要承受重載，安置機(jī)械、電氣設(shè)備，組啦橋式起重機(jī)整體。
    (2) 機(jī)械傳動(dòng)部分主要包括大車(chē)部分和小車(chē)部分。大車(chē)部分含大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等，小車(chē)部分含小車(chē)架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)等。
    (3) 電氣設(shè)備主要有保護(hù)盤(pán)(配電盤(pán))、控制器、集電器(供電滑線(xiàn))、電機(jī)照明和各種限位器、聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、接地等安全保護(hù)裝置。

    撟式起重機(jī)的安全防護(hù)
    橋式起重機(jī)的橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)架升降機(jī)拘等均在不方便經(jīng)常檢查之處，按照有關(guān)規(guī)定．必須按特種設(shè)備類(lèi)型對(duì)其進(jìn)行管理一根據(jù)有關(guān)規(guī)定并結(jié)合工廠實(shí)際，對(duì)廠內(nèi)各單位的橋式起重機(jī)統(tǒng)一要求，加裝超載限制器、上升極限位置限制器、掃軌板和支承架、導(dǎo)電滑線(xiàn)防護(hù)板、接地、軌道端部止擋等安全防護(hù)裝置，同時(shí)統(tǒng)一制定了防護(hù)裝置的技術(shù)要求。如：
    (1) 當(dāng)起吊載荷達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起吊載荷達(dá)到額定載荷時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)切斷電源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 
   (2) 當(dāng)?shù)蹙呱仙綐O限位置時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切斷升降電源。 
   (3) 在大車(chē)滑線(xiàn)端的端梁下設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線(xiàn)的意外接觸：在通向梯子和走臺(tái)與滑線(xiàn)之間設(shè)置防護(hù)板。
   (4) 在軌道端部設(shè)置止擋，使其具有防止橋架脫軌的性能。

    撟式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全注意事項(xiàng)
    在橋式起重機(jī)的使用過(guò)程中，必須保證橋架主梁不產(chǎn)生過(guò)大的下?lián)霞坝谰眯韵聯(lián)献冃?。否則，會(huì)有如下危害：
     (1) 使小車(chē)制動(dòng)后自行“溜車(chē)”，不能準(zhǔn)確停下，在小車(chē)爬坡時(shí)又會(huì)造成電機(jī)過(guò)載而燒壞電機(jī)。
     (2) 使行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸扭曲而受力過(guò)太。造成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓扭斷，甚至發(fā)生斷軸。
     (3) 使小車(chē)車(chē)軌變形造成車(chē)輪滑軌，甚至出現(xiàn)小車(chē)出軌事故；使主粱下蓋板及腹板產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重硪脅安全運(yùn)行。 

    橋式起重機(jī)機(jī)械部分的安全注意事項(xiàng)
    必須定期梭查橋式起重機(jī)的零部件，避免事故的發(fā)生
    (1) 滑輪槽磨損不均勻，易引起鋼絲繩滑輪接觸均勻，嚴(yán)重者則會(huì)發(fā)生操作事故；滑輪軸磨損超標(biāo)易引起滑輪軸的折斷，一旦磨損量超過(guò)有關(guān)規(guī)定．必須予以更換。
    (2) 卷筒如果磨損超標(biāo)或出現(xiàn)疲勞裂紋，易造成卷筒破壞；如果卷簡(jiǎn)鍵磨損嚴(yán)重，易造成鍵脫落、剪斷，嚴(yán)重者易造成重物墜落。在這種情
況下應(yīng)予以更換
    (3) 制動(dòng)器的小軸，心軸、制動(dòng)輪、閘瓦材墊磨損超標(biāo)以及拉桿、彈簧有疲勞裂紋易引起制動(dòng)器失靈，應(yīng)予以更換。
    (4) 如果吊鉤開(kāi)口處的危險(xiǎn)斷面磨損超標(biāo)或尾部、尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞裂紋，易引起鉤的斷裂。因此，每年應(yīng)對(duì)吊鉤垃查l～3次，發(fā)現(xiàn)聞?lì)}及時(shí)更換
    (5) 如果吊車(chē)車(chē)輪的輪輻、踏面有疲勞裂紋，或車(chē)輪輪緣、踏面磨損超標(biāo)，均容易引起車(chē)輪損壞，嚴(yán)重者引起吊車(chē)脫軌。
    (6)如果軌道上存油、電機(jī)啟動(dòng)太猛、輪壓不均勻，容易造成小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)打滑；小車(chē)走偏、車(chē)輪直徑不相等、車(chē)輪安裝誤差過(guò)大、車(chē)體制作過(guò)程中出現(xiàn)變形、輪壓不均都容易l起小車(chē)輪受力均勻，必須予調(diào)整。
    (7)蛩定期檢查起重機(jī)各部軸承的溫度、聲響及潤(rùn)滑情況；如果減速機(jī)聲音異常，要及時(shí)進(jìn)行檢修或更換
    (8)如果傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過(guò)太、車(chē)架偏斜變形、軌道和車(chē)輪安裝誤差過(guò)大、軌道上存油，都容易引起犬車(chē)運(yùn)行啃遭，必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、清理、矯正。

    橋式起重機(jī)電氣設(shè)備的安全注意事項(xiàng)
    橋式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)減速及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)吊鉤的前后、左右、上下移動(dòng)，為了保證工作安全，應(yīng)設(shè)置必要的電保護(hù)系統(tǒng)，如主隔離開(kāi)關(guān)、緊急斷電開(kāi)關(guān)、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)，限位保護(hù)等。要定期梭嗇電機(jī)的聲響及發(fā)熱情況、電磁鐵工作是否正常?？刂破骷敖佑|器是否靈活好用。必須做到：一是防止由于操作錯(cuò)誤或控制器、保護(hù)盤(pán)等電氣故障造成失控，發(fā)生重物墜落或撞擊事故；二是防止觸及裸露供電滑線(xiàn)或絕緣損壞、接地不良而造成觸電事故；三是在易燃易爆的場(chǎng)所，必須采用防爆電動(dòng)起重機(jī)

    橋式超重機(jī)的檢驗(yàn)與試驗(yàn)
    (1) 一般情況下，橋式起重機(jī)應(yīng)每年進(jìn)行一次檢查。
    (2) 凡新安裝、大修、改造、正常使用時(shí)間這兩年或停用時(shí)間超過(guò)一年的橋式起重機(jī)，均應(yīng)按照起重機(jī)械試驗(yàn)規(guī)程對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方能投人使用。
    (3) 載荷試驗(yàn)包括無(wú)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)。
   
   檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作應(yīng)注意的事項(xiàng)

    (1) 檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作必須指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，工作開(kāi)始前必須對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行安全教育，使其了解有關(guān)規(guī)程要求，同時(shí)應(yīng)明確分工。 
   (2) 按照機(jī)械、電氣、高空作業(yè)安全規(guī)程對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行最后檢查
   (3) 開(kāi)動(dòng)太，小車(chē)時(shí)．必須由指揮者在確認(rèn)安全后發(fā)出信號(hào)才可進(jìn)行
   (4) 除在緊急危險(xiǎn)情況下任何人都可發(fā)出停止信號(hào)外，只準(zhǔn)指揮者發(fā)1乜指揮信號(hào)。
   (5) 試驗(yàn)時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站立在安全位置。
   (6) 應(yīng)制定在緊急危險(xiǎn)情況下應(yīng)急的安全措施