提梁機(jī)司機(jī)在指揮人員的指揮下將提梁機(jī)吊桿對(duì)準(zhǔn)箱梁吊孔，吊桿上部加設(shè)錐形墊塊，人工配合將吊桿穿入吊孔，降落吊桿到位，吊桿到位后要檢查吊桿的垂直度，保證吊桿垂直于箱梁頂板。

　　確認(rèn)螺母安裝完畢后，分別啟動(dòng)4個(gè)卷揚(yáng)至鋼絲繩完全張緊，并確認(rèn)人員全部撤離，梁體上及梁腹內(nèi)無其它物體，指揮人員指揮兩個(gè)提梁機(jī)司機(jī)用相同的速度將箱梁提起。

　　箱梁起吊過程中采用四點(diǎn)受力三點(diǎn)平衡原理，保證箱梁受力平衡，指揮人員實(shí)時(shí)監(jiān)控箱梁的起吊情況，提梁機(jī)租賃根據(jù)起吊情況指揮司機(jī)調(diào)整起吊速度，卷揚(yáng)監(jiān)控人員實(shí)時(shí)監(jiān)控檢查提梁機(jī)的卷揚(yáng)運(yùn)行情況，出現(xiàn)問題立即通知提梁機(jī)司機(jī)及提梁工班負(fù)責(zé)人。

　　梁體吊至合適高度后，提梁機(jī)行走，指揮跨行至橋墩上方，調(diào)整箱梁位置，緩緩降落箱梁至墩頂墊石上方，根據(jù)墊石十字線的位置及實(shí)測(cè)標(biāo)高，調(diào)整梁體就位，提梁機(jī)保持不動(dòng)。

　　灌漿當(dāng)采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止，為增大灌漿的壓力，應(yīng)提梁機(jī)租賃將灌漿用漏斗置放在梁頂，注漿壓力不小于1.0mpa，同時(shí)，為保證灌漿效果，應(yīng)在預(yù)制梁場(chǎng)做模擬試驗(yàn)。

　　采取失效率綜合的方法，對(duì)提梁機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠度進(jìn)行預(yù)測(cè)，假設(shè)各元件均服從指數(shù)分布，系統(tǒng)的可靠性也服從指數(shù)分布，此假設(shè)基于以下考慮：。

　　1)提梁機(jī)元件一般有早期失效，隨機(jī)失效，耗損失效和過應(yīng)力失效四種失效模式，此系統(tǒng)為先進(jìn)系統(tǒng)，一般不會(huì)發(fā)生耗損失效，設(shè)計(jì)載荷一般大大超過使用載荷，因而不考慮過應(yīng)力失效模式，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程中早期失效形式提梁機(jī)租賃基本被排除，因此，系統(tǒng)失效模式一般屬于隨機(jī)失效。

　　2)對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)來說，許多因素能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生作用，使之故障，例如不同的耗損機(jī)理，不同元器件的失效率不同和變化的環(huán)境都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障，因而提梁機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障具有隨機(jī)性。

　　3)“穩(wěn)態(tài)近似”原理，對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)壽命復(fù)雜系統(tǒng)，由于提梁機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障的元件被更換和修理使得元器件的壽命混雜，經(jīng)過一段時(shí)間，系統(tǒng)的瞬時(shí)失效率產(chǎn)生變化波動(dòng)，這種周期性的波動(dòng)隨著元器件的更換和修理逐漸減少。

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